CONTRACK PBR
Pobierz ulotkę PDF
CONTRACK PBR (od płyty betonowe z rozjazdem) to zaawansowane prefabrykaty integrujące stalową konstrukcję rozjazdów tramwajowych ze specjalnie zaprojektowanymi płytami żelbetowymi przy pomocy materiału poliuretanowego do ciągłego, sprężystego mocowania szyn.
Kluczowym elementem CONTRACK PBR jest masywne prefabrykowana płyty żelbetowe w których uwzględnione są wszystkie kanały i podłączenia umożliwiające sprawne, długotrwałe i bezusterkowe funkcjonowanie rozjazdu. Dzięki dopracowanemu zbrojeniu, wzmocnieniu kanałów szynowych i zastosowaniu odpowiedniego betonu, konstrukcja Contrack umożliwia:
Osadzenie i podpięcie napędów zwrotnicy tramwajowej;
Umiejscowienie i podłączenie elektrycznego ogrzewania zwrotnic;
Zabudowę skrzynek odwodnieniowych zintegrowanych z kanałami odprowadzającymi wodę opadową;
Prowadzenie rewizji stanu prefabrykatu jak i ww. elementów w całym cyklu użytkowania, bez naruszania struktury żelbetowej płyty.
Co szalenie istotne budowa płyt żelbetowych i umieszczonych w nich kanałów szynowych umożliwia również wyciągnięcie wyeksploatowanej stalowej konstrukcji rozjazdowej i zastąpienie ją nową, bez uszkadzania struktury tych płyt.
Tak złożona konstrukcja płyt, zachowująca jednocześnie ich trwałość, była możliwa do osiągnięcia dzięki współpracy ze ekspertami w dziedzinie konstrukcji płyt żelbetowych stosowanych w najtrudniejszych eksploatacyjnie lokalizacjach – np. pasy startowe lotnisk.
Technologia CONTRACK PBR obejmuje zarówno najprostsze rozjazdy tramwajowe jednotorowe pojedyncze, bardziej skomplikowane rozjazdy dwutorowe pojedyncze czy podwójne, ale także najbardziej zaawansowane węzły rozjazdowe stosowane na skrzyżowaniach i rondach. Aby zachować trwałość i bezusterkowość prefabrykatu, zwłaszcza przy układach zawierających wiele zwrotnic, krzyżownic, konieczny jest odpowiedni podział płyt stanowiących bazę prefabrykowanej konstrukcji.
Punktem wyjścia do stworzenia kompletnego prefabrykatu jest więc każdorazowo stalowa część rozjazdu, która analizowana jest pod kątem występowania w niej najbardziej newralgicznych punktów (połączenia spawane, elementy ruchome etc). W kolejnym kroku tworzy się „mapę” kanałów szynowych, podłączeniowych, odwodnieniowych i rewizyjnych, by dopiero na końcu opracować najbardziej optymalny podział płyt żelbetowych.
Technologia prefabrykacji CONTRACK PBR obejmuje również bezpieczny transport i precyzyjny rozładunek na placu budowy, przy pomocy odpowiednio dobranych maszyn i urządzeń logistycznych. Płyty żelbetowe zintegrowane z rozjazdem tramwajowym osadzane są na odpowiednio przygotowanym i zagęszczonym podłożu, wynikającym z dokumentacji projektowej. W celu ograniczenia drgań możliwe jest ułożenie pod prefabrykatem materiału wibroizolacyjnego. By ostatecznie związać konstrukcję z podłożem kompletne płyty prefabrykowane unoszone są na specjalnych siłownikach, by wtłoczyć pod nie samorozlewną, szybkowiążącą zaprawą cementową. Na końcu procesu budowlanego prefabrykowane rozjazdy tramwajowe scalane są z otaczającą nawierzchnią drogową, dedykowaną autobusom, samochodom, rowerzystom lub pieszym.